易车讯 近日，极越07于北京车展认真亮相，智能化、AI一直是极越汽车的标签，在发布会上，极越公布了智驾系统现阶段怒放的进程，同期晓喻2024年底，百度舆图不错导航到的地点就不错使用智驾系统。

我们也采访了极越汽车智能软件副总裁潘云鹏先生，解答对于智能驾驶和智能座舱的磋商问题。

极越汽车智能软件副总裁潘云鹏

媒体发问：纯视觉有谋略在AEB方面的阐扬，跟激光雷达有若干差距照旧莫得差距？

潘云鹏：我们对于AEB的测试历程中发现，激光雷达对刹停的距离和时分影响并不大，更多的照旧在一些转弯场景，包括急速场景上，把AEB的上限拉很大。我们也在不停的提高AEB的上限。

媒体发问：在两年前不错被称为激光雷达的元年，这两年又去高清舆图化，发表了纯视觉的路子，您认为抛除这三项态势，未来的自动驾驶发展面目是什么样的，需要走哪条路子，或者两种都搭载？  

潘云鹏：这个行业里不雅点越来越访佛，有几个关健词，一个是去图化，一个是激光雷达，还有一个端到端，全球聊的相比多小数，可能在很是长的一段时分都会有。

本年纯视觉的玩家越来越多，但激光雷达也会存在，我服气很长一段时分里都是并存的景象，每一家公司的数据积贮不雷同，每个公司的生态也不雷同，我服气一定是多套有谋略。疏导的场景并不一定谁比谁更好，比如纯视觉有谋略，全球聊激光雷达会聊老本和可靠性，我们的纯视觉把售后老本压低，然而研发老本是提高的，对数据量提高，对算力的条目越来越大，我们勇猛把通缱绻力扩大到2.21。

总体而言一定是每家公司凭据我方的脾气采纳的最相宜的路子。

第二，全球当今体验到许多无图的版块或者精图的版块，都能发现一个问题，即是训导信息越多的地点，智驾的体验会更好，更沉着，绝顶在一些路口场景，一些路口绝顶复杂，如果皆备莫得训导信息，可能会出问题。我们一经合计有莫得训导信息对现阶段用户体验影响相称获胜，是以全球当今聊到许多的无图有谋略内容上来讲亦然搀杂有谋略，有的地点是无图有的地点是有图，有图指的是高精舆图。

第三，每家公司的生态不雷同，百度是具备车说念极舆图的，手全球应该都用过百度的车说念级导航，对我们而言，这是先发上风。自然我们亦然无图，然而总体来讲，我们自然的在舆图里会具备一些比起一般的舆图更多的信息，是以我们的智驾体验和沉着感相比好，在上周的智驾大赛，极越01在北京站得到了第别称的收获，那时参赛选手有极狐、问界、小鹏和蔚来，我们是95分，第二名是93分。

对于有图无图这件事，一定是纪律渐进的历程，即使是诱惑了无图有谋略，也弗成能把已有的有图有谋略全部撤掉，扫数行业在这点上判断是一致的。

终末说端对端。它分两种，但总体来讲，背后的基础逻辑都要有无数高质料的数据。现时好意思满端到端还有点早，照旧需要无数高质料的数据来积贮。全球还在探索的历程，自然这亦然极越下一步要点的标的。

媒体发问：对于语音的问题，您说它是识别对象的，然而当今许多免叫醒语音安装，在跟车机说完话之后，如果跟隔邻乘客言语，它也会误识别，我们不错作念到识别对话的对象吗？

潘云鹏：处置这个问题照旧挺难的，条目对语义和高下文有更好的厚实，也需要通过数据的积贮。比如两个东说念主在聊天，Simo开动言语，用户说Simo退下或者停驻，通过对语义的厚实，对场景的分析，迟缓减少这些场景，总体而言亦然数据闭环和数据驱动的想路，很难通过章程一棒子打死。

媒体发问：第一，行为一个用户当今许多企业都有智驾，也都开在城区，我们该怎么判断它这个智驾好用照旧不好用？利弊的评判尺度，行为一个过去东说念主来说何如评判？第二，以后天下都能开了之后就不需要我开车了，如果不辱骂常精采驾驶质感，不是一个驾驶爱重者，对于车的底盘条目不那么高，从诱惑的角度来说，一个好的底盘对智驾的提高有匡助吗？第三，有些企业说天下都能开了，就全部都开了，为什么我们一百座五十座，有一个数据量的累计，是这么开的？

潘云鹏：我先报酬第二个问题。每个东说念主的需求不雷同，有些东说念主严防驾驶质感，有些东说念主不严防，一个好的底盘对个智驾的体验一定是有匡助的，包括它的刹车响应和提速的响应，百分之百有匡助。如果对于一个响应赶快，包括标定的愈加柔软的底盘，在智驾和东说念主驾的场景一定不雷同，这个相对来讲相比容易判断。

不光智驾的底盘，包括电机，电驱动，对客户的反应是获胜的，在安全角度来讲，制动率，制动响当令分延伸，速率越高，每一秒影响都相称大。

第一个问题和第三个问题放在一皆说，为什么全球说无图都能开，天下都能开，我们还一步一步的走，这和我们的安全判断尺度联系。第一，我们认为它安全，怒放一小段，对用户的体验莫得任何匡助；第二，你开了，天天被动罗致，对你的口碑也不太好，绝顶是相比新的品牌，这个时期把用户惊吓几次，如果不安静的话发生几起事故，对品牌的伤害相比大。我们对于扫数开车的尺度条目照旧很严格的，这个全球不错宽解。

我们主若是干事用户，我们并不是迟缓营销导向的公司，我们照旧登第了用户量最大的城市，我们在这些城市里会作念到相比齐备的测试，我们因为百度的加握，我们的舆图训导信息很丰富，我们会把舆图不太准确的地点挑出来，照旧保证安全沉着的尺度上缓缓的开城，总体开城的逻辑是这么。

一百城两百城三百城，内容上是数据迭代的历程，有了更多的数据，在95%的场景能相称好的遮蔽的基础上，可能还要花500%的元气心灵去遮蔽剩下的5%的场景，这个时期要花的时分更长，开城亦然遵命这个尺度的逻辑，称心工程研发的规矩，数据缓缓迭代。

媒体发问：之前也体验过一些NOA的居品，我们友商的，他可能在场景处理上还OK，然而它的起步泊车相称容易让东说念主晕车，我们在舒截至层面，规控逻辑上是何如处理的？

潘云鹏：这是一个相称好的工程问题，我们也遇到了，许多用户对于主不雅体感上的问题绝顶多，有的用户合计刹车太急会点头，不舒服，有的用户合计起步太慢，丢失了先机，绝顶不满，还灵验户，我们发现早上的时期他想跟的近小数，晚上的刹车太急，又合计不安全，这是一个相称众口难调的问题。

率先对于点头这件事，详情不错处置，即是刹车是否作念到柔软，包括自动驻车的逻辑和看法。在其他那几个问题，照旧通过数据的算法，学习本东说念主的行径，只可通过这种面目，克服许多主不雅的场景。

媒体发问：我们开一百城的速率很快，想问一下开一百城的尺度是何如样的，什么样的尺度，比如遮蔽率？

潘云鹏：我们之前怒放了北京、上海、杭州、深圳、广州主要的城市说念路，可能95%遮蔽的说念路都遮蔽了，这个尺度莫得变过，因为百度舆图和会过高频的行驶区域，会把这些区域作念一个通达，每个城市的大小不太雷同，纯大地说念路几千公里的遮蔽是必须的，这是大城市。

媒体发问：当今双orin的算力应用率能够在什么水平，昨天官宣了后头用Simo，包括后续的权谋适度，可能更多用模子来作念，后头再切换到端到端，扫数占用性照旧相比高的。  

潘云鹏：Simo的通缱绻力会有一个升级，当今只可说够用，是相比科学的在使用这两个芯片，刚才讲的把繁密的小模子统一，让它有更好的性能，同期有更低的算力的条目。

此外，我们也会有更多的端到端的算法，具体从哪个端到哪个端，每个车企不皆备雷同，对算力的条目可能会越来越高。