濒临中国新动力车企大界限、高强度的外洋攻势，欧盟终于忍不住出手了。

当地手艺6月12日，欧盟认真表露对入口中国电动汽车加征反补贴关税的声明，称“若是不成与中方征询出有用科罚决策，将从7月5日起驱动引入实施。”

字据公告，这次被抽样访问的企业包括上汽、祥瑞和比亚迪。其中对上汽集团加征38.1% 的关税，为三家中最高；祥瑞次之，加征20% 的关税；比亚迪被加征关税最低，为17.4%。此外，其他参与访问但未被抽样的中国电动车企按21%的较低关税履行，但未合作访问的中国电动车企则按照38.1%的最高关税履行。

值得珍视的是，之前欧盟对中国入口电动车征收关税比例为10%，反补贴关税的征收轨范是在10%的基础上进行的。

欧盟此番操作在业内一石激起千层浪，“欧盟这次反补贴访问的本质是买卖保护方针。”应答部发言东谈主林剑挈领提纲指出压根方位。而实验上，倘若欧盟不时一意孤行，最终并不一定能凭借这场反补贴关税风云达到所谓的“促进中欧商品自制竞争”、实为淹没中国电动车进击的贪图，反而更容易变成伤敌一千自损八百的窘态场面。

良马天下最初发声，上汽祥瑞表态“失望”

名义来看，欧盟反补贴访问以及加征临时关税的决定，奏凯指向的是坐褥电动汽车且谋求出口欧洲的中国企业世博shibo登录入口，针对性极强。