BBA国产了，凯迪拉克、英菲尼迪也国产了，在咱们的印象中，豪华品牌里国产意向传了十多年但恒久未能成行的，属雷克萨斯了。原因轻便有两点，一是丰田以为国产会濒临居品性量裁汰的风险，二是丰田不思与其在国内的合营伙伴共享雷克萨斯品牌较高的利润。另外，2018年那会中国入口汽车关税税率裁汰，海陆运载也便利，雷克萨斯国产似乎也没那么大的必要性。

不外，近日，雷克萨斯国产又传出了新的版块，且有些出乎预思，又仿佛预思之中。

据悉，丰田正在与上海当局商榷估计在上海诞生一家全资电动汽车工场的可能性，该厂将坐褥雷克萨斯品牌的电动汽车。丰田期许不错得回包括税收减免、战略支抓、地盘授权等，而且领有100%的主导权，而无需原土合营伙伴的参与。

这一系列条目是不是很熟练？回思特斯拉当初国产的手艺，轻便即是这样个运作风景。也许是特斯拉的得胜让丰田看到了但愿，又收成于中国汽车市集取消外资股比为止，且由于价钱战和来自中国竞争敌手的热烈竞争，面对销量不足以往带来的无边压力，丰田和雷克萨斯品牌夸耀出了彰着的结尾乏力。

官方数据夸耀，2023年雷克萨斯品牌在华销量约为18.14万辆，同比增长3%，中国市集占雷克萨斯天下的份额从28%降到22%。而早在2019年，雷克萨斯在华累计销量就已碎裂20万辆，同比增幅高达25%。

而且一向以“高品性”自抓的雷克萨斯在质地上也品牌出问题，本年6月21日，丰田发布调回，调回包括2022年11月7日至2023年9月8日历间坐褥的部分入口雷克萨斯RX、NX、UX、LS、ES、RZ和部分入口丰田金冠SportCross，统统53082辆。主要原因在于录像头装配不良，防水性能不足，可能会变成录像头无法成像，有安全隐患。在新动力汽车时期，智能化必不行少，录像头的品控问题虽小，但酿成的恶果会比拟严重。

其实，为了提振销量，雷克萨斯早已在尝试“以价换量”，也曾要涨价2-3万的雷克萨斯ES在2023年下半年有了4-5万的优惠，如今的优惠力度致使能达到7-9万。

这个方针如实带来了一定的销量增长，2024年1-5月，雷克萨斯销量72275辆，同比增长33.4%。手脚雷克萨斯的销量支抓，雷克萨斯ES车系销量45937辆，同比增长58.16%。

关联词“以价换量”一经快被各大车企玩烂了，豪华品牌中的第一梯队BBA王人已下场了，五折、六折、七折，力度王人不小。当下思要“卷价钱”，可能快“卷不动了”。

除了销量方面的考量，丰田在社长佐藤恒治接任后，本身关于电动车的意见发生了很大的移动，提倡“电动车优先”估计，并细目雷克萨斯为日后丰田汽车电动化前驱。现在，雷克萨斯在国内销售的纯电动车只好一款雷克萨斯RZ。

不外，国产并非是那么简便的事情。一方面，丰田对居品性量和品牌形象有着极高的条目，国产后的品性需要保证；另一方面，中国对新动力汽车的监管和联系战略也在握住变化，丰田需要加强这方面的喜爱进度。

另外，中国新动力汽车市集竞争异常热烈世博体育，尤其是高端市集，也有不少实力大咖，比如理思、蔚来、问界、比亚迪等等。雷克萨斯国产后，是否能在智能化水平、三电系统方面占据上风，确凿很难说。要是思要快速插足市集，必须加速量产脚步，这个手艺或要聘用与国内的有名零部件商牵手，如斯一来，是否能让纯电雷克萨斯打响名头，又会是个浩劫题。