入局5年欧洲杯体育，累计干预300亿元，华为造车迎来全面盈利的朝阳。

“尤其是问界的大卖，本年一季度，我们的智选车BU、车BU齐一经全部扭亏为盈了。”近日，华为常务董事、智能汽车科罚有缱绻BU董事长余承东对腾讯汽车《远光灯》作出上述表态。

往常两年，华为汽车关系业务动作频繁，打造了“鸿蒙智行”智选车模式，勾搭方包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家车企，分别打造出“问界”、“智界”、“享界”等品牌。

对于四大品牌的差别，余承东评释称，问界的“问”是接洽、探路的真谛，我们第一次跟赛力斯勾搭，重心聚焦在全系列SUV，智界是打中档和中高端居品，掩盖轿车和SUV，居品会作念一些相反化和区隔，得志不同东谈主群的需要，而享界则是主打行政高端的用户，宜商宜家，“像S9的里面空间朝上了D级、D+级豪华大轿车，这不仅是年青东谈主的第一辆车，翌日生小孩、有老东谈主，一家东谈主坐齐很空隙”。

2023年9月，改款升级后的问界M7迎来销量爆发，截止到本年4月，得益17.4万台大订单，华为智选车模式获得市集初步认同。

恰是凭借着问界系列居品的销量大增，进入2024年，鸿蒙智行已衔接4月占据造车新势力第一位置。问界以外，华为旗下多款居品，正加快在本年二三季度密集上市。

北京车展上，华为与北汽连合打造享界S9认真亮相，预测本年7月-8月期间发布。这是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，试图与问界M9组成“双9”旗舰，更变传统豪华汽车市集花样。此前在4月11日，其与奇瑞勾搭的首款车智界S7刚刚二次上市，竖立升级的同期，价钱却有小幅下调。

对于“第四界”的进展，余承东称，与江淮勾搭的品牌称呼还莫得定，可能要作念百万级的、相当高端的，对标远远杰出了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个1500万售价级别的车，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。

日趋内卷的汽车市集，华为、小米纷纷跨界入局后，价钱以外，比拼的不啻于续航、智驾等居品质能，还包括流量。各大车企独创东谈主和CEO正纷纷下场直播，这其中，凭借“遥遥最初”火爆出圈的余承东，显着正站在流量大潮中的最前沿。

“我们跟雷总在手机行业沿途并肩作战了十几年，我们相互了解对方，知谈他们会带来强硬的流量，传统车企根柢干不外，可能差两三个数目级。”余承东认为，华为不及的地方即是方式和轮毂齐不够丰富，太单一，这个我们要矫正，内在的东西，智能化遥遥最初、座舱、大空间、豪华、空隙也长短常最初，纯电续航里程达成率亦然业界最初的。

看成理工科男，余承东自我默契为“脾气不太善于言辞”、“骨子里不心爱天天显摆”，但“不思服输”的企业作风下，看成企业一霸手，必须按捺我方出去出头，发布居品，才有流量经济。

他默示，“那天老周（周鸿祎）说我给公司省了十几个亿的市集营销用度。我们团队说，几十个亿齐不啻，因为你要买相同的流量花几十亿齐买不外来。”

但余承东也有我方的郁闷。他称，在发布会的时候从来没读过稿子，齐是现场阐述的，“我不太会言语，言语有点直言不讳，我们闾阎叫‘半曲调’，即是哪壶不开提哪壶，通常会有问题，有时候言语不是那么严谨，别东谈主去截取我一段话拿出来去发就完蛋了，一听滋味齐分歧了”。

以下为部分对话实录：

1. 智界S7长短常好的居品，之前主要问题是委派

腾讯汽车：4月11号我们智界S7第二次上市，面前时刻往常了半个月，市集的反应情况怎样样？（注：采访时刻为4月底）

余承东：面前反应情况还挺好。因为这款车旧年发布的时候，其实热度挺高的。因为这个居品是一个相当好的好居品，我本东谈主也在开。旧年上市热度那时照旧挺高的，上市之后际遇一个问题，一个新工场在搬迁影响了出产。再加上一些其他零部件供应的问题，热度莫得接续。面前4月11号因为把居品供应力科罚，居品从头上市。是以这个居品长短常好的居品，我我方一直在开，我在开M9和S7，两个来回换着开。

我们的车是为年青东谈主、亦然为年青家庭打造的。为什么呢？因为它的外不雅很动感、领会、年青化，同期是漂亮、好开。尤其是智能化，是华为最新一代的高档智能驾驶和途灵底盘齐在上头，操控性很好，巩固性很好。我们最新一代的ADS高阶智能驾驶，连激光雷达是最新、最高规格的，跟M9一样端倪的。无东谈主停车、代驾停车是首发的。这个车长短常棒的一款车。

腾讯汽车：回来来看，这一款车它的中枢卖点或者梗概颠簸用户的点是什么？

余承东：我们这款车不仅途灵底盘相当好，是华为新一代智能化数字底盘，让车的操控性相当好。我们的智能驾驶是最新的先进技能，性能相当好。还有我们车的联想相当非常，是OneBox的联想理念，把前舱前移、后舱后移，让通盘空间相当大。前舱很是于买100平米的屋子，送了30平米露台，这样很是于造成130平米的屋子，大露台相当大。背面空间座舱往后移，这样乘员舱空间相当大，你的家庭5个东谈主很空隙的乘坐。后排的角度可以转机，轿车可以转机到31度，这是高端轿车才有的。前后座椅齐有1米的空间，两个各1米，有接近两米的成员舱空间，相当大。这不仅是年青东谈主的第一辆车，还能得志年青家庭的一辆车。翌日生小孩、有老东谈主，一家五口东谈主坐齐很空隙。

腾讯汽车：我们一直打的标语是年青东谈主或年青家庭的第一辆车。

余承东：是，以致可以看成家里的唯逐个辆车，因为续航里程很长，我们的续航能达到855公里，我们的续航达成率比别东谈主高10%。我们声称的低少量续航是705公里，我们有855公里，有705公里最低续航里程，挥霍者实质开齐能开到500多公里。其他的车声称750公里或更高的里程，实质上跑下来只跑400多公里。我们855公里的超长续航，实质续航达成率也很高。基本上作念家庭第一辆车齐莫得问题，因为全部用800伏系统，800伏高压碳化硅能效高，还有充电速率快。800伏比400伏的系统充电速率快、能效高、效果高，这即是我们相当浩荡的优点。因为我们营销宣传干预未几，许多东谈主不知谈这样好的好车。

腾讯汽车：其实上一波的流量长短常好的，我记恰那时须臾到了2万以上。

余承东：最主要的是那时委派出了问题，因为工场搬迁，加上零部件穷乏把这个搞冷了，这少量是很大的问题。诚然我们这个车联想相当有特色，把座舱前移以后，把姿首盘放在远端，用了小的地方盘，开起来相当领会。我开车的时候大部分是自动驾驶，有时候我我方思开一开，嗅觉很领会，相当空隙。开完这个以后，再开传统大的圆地方盘，以为太清贫了。

腾讯汽车：这个车你一周能开几天？

余承东：我天天齐开。除了有时候因为使命原因，比如招待客户需要外交喝酒，我让司机开。除此以外，其他通盘时刻齐是我我方开。

腾讯汽车：我们瞩目到这台车上市之后，带激光雷达的三个版块降了2万块钱。那时作念出降价的有计划是因为什么？

余承东：因为濒临热烈的市集竞争，我们的居品营销宣传干预不及，许多东谈主不知谈这样的好居品。还有一些年青东谈主怕买不起高阶智能驾驶，其实我们192线的高阶激光雷达智能驾驶系统，最近的软件版块升级以后体验越来越好，我们真实是最初通盘行业一大截。况且不依赖于高精舆图的，宇宙齐能开，像许多齐依赖于高精舆图，在有限的有高精舆图的小区域里能开好，然则通盘无为领域开不好，这是我们相当大的上风。我们全部用无图版块了，湮灭了高精舆图。因为高精舆图相当适度，比如谈路通常维修。况且高精舆图不可掩盖宇宙，仅仅个别地方，长短常有限的领域。在这少量，我以为我们的上风长短常显然的。

2. 和江淮勾搭的居品，对标迈巴赫、劳斯莱斯

腾讯汽车：我们此次看到最新的跟北汽的勾搭享界也上市了，很是于“三界”同台的认识。

余承东：享界S9的外不雅颜值莫得问题，内在的更好坏。最中枢在里面，不在外面。我们车的外不雅尺寸莫得朝上飞奔S长轴距版，然则里面的联想让你有惊喜。得房率完全的大。况且联想又空隙、豪华、奢华的享受，在空隙、心事、安全方面齐有大幅度的进步，远远杰出了面前业界D级车的水平。是以内在的中枢技能比及七八月份的时候再解密。我们的外不雅挺受宽宥的。

腾讯汽车：面前“三界”同台的话，“三界”从我们联想的角度来讲，是怎样差别定位跟价钱区间的？

余承东：问界的问是接洽、探路的真谛，我们第一次跟赛力斯勾搭，作念的是全系列SUV。智界是打中高端、中档车，有轿车，也会有SUV，居品会作念一些相反化和区隔，得志不同东谈主群的需要。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。像S9的里面空间朝上了D级、D+级豪华大轿车，然则外不雅尺寸也就5米多一些，家用也可以开，也可以商用，比别东谈主更豪华。

腾讯汽车：听说还有第四界？

余承东：对，还有跟江淮的称呼还莫得定，这个可能要作念百万级的，相当高端的。我们对标远远杰出了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个端倪，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，阿谁卖一百多万，阿谁就相当高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位无为中档和中高端，即是无为东谈主群能买得起的车。然则问界主要重心聚焦在SUV。

腾讯汽车：刚才说智界，您在那时第二次发布的时候，您用了很贴切的形色词说智界是华为跟奇瑞“灵与肉”的结合，对这样齐全的结合，智界在本年举座的销量预期是怎样样的。

余承东：我们一步一步来，因为在智界这一款车本年秋天还会有SUV上市，轿车、SUV组合起来一步一步来，一步一步发展。因为对于挥霍者来说，许多东谈主不知谈智界新品牌，品牌教诲需要时刻。因为打的不是华为，是智界，是鸿蒙智群众眷的一个新成员，挥霍者需要熟识。不像雷总的小米SU7打的是小米品牌，若是打一个新牌子，那一样会有问题的。我们这个是好东西，然则因为是新品牌，需要有时刻让挥霍者知谈，是以也但愿通过你们让更多挥霍者知谈这是一个相当好的好车。

奇瑞在整车干了几十年，尹总自身在汽车行业干了几十年，奇瑞出口在中国汽车出口是名依次一的。原本出口名依次二，最近名次高潮到出口第一。

腾讯汽车：那天我们跟尹总作念直播测试的时候，尹总说通常跟您发短信疏导。

余承东：我跟尹老是好一又友。

腾讯汽车：你们俩一般疏导什么问题呢？

余承东：包括居品、勾搭、管束各方面的事情。

腾讯汽车：频率有多高？

余承东：每天齐有。

3. 问界大卖，让智选车一季度全部扭亏为盈

腾讯汽车：华为智选车这一块，本年你给团队定的方针是什么样？

余承东：我不思通知这个方针，诚然有方针了。然则我思告诉全球，进入本年以来，本年一季度一经已毕了扭亏为盈，全部扭亏为盈，即是因为智选车的大卖。因为问界、智界，尤其是问界的大卖，智界是刚刚开动卖，因为3月份之前莫得货，在4月份才开动发货。因为这个居品大卖，我们全部扭亏为盈了。这是一个重磅的音信。

腾讯汽车：这个很费劲。

余承东：是以这是独家音信。

腾讯汽车：从抽离的角度来讲，华为系造车的勾搭品牌要给用户传递什么样的理念或信心？

余承东：我们给挥霍者提供的信心在那边，让东谈主驾愈加安全，让智驾愈加舒心。我们东谈主驾的安全性，因为有的东谈主开车打打盹儿出未必。AEB传统只好几十公里的时速，速率开高了，根柢无法使命，即是超出使命领域了。我们面前把AEB的速率提到110公里、120公里时速齐能使命，这样就大幅度进步了东谈主驾的安全性。在智驾的时候收缩驾驶倦怠。

在这少量，我面前齐我方开，齐不让司机开。第一方面，我也要找智驾还有哪些问题要矫正；第二方面，它自身确乎也很安全，我就可以在开车的时候处理使命的事情。

腾讯汽车：你在手机上的阅历有哪些部分可以用到车上头？刚才您讲到你是最大的居品司理。

余承东：第一个是用户体验，我们在手机上高度关心用户体验。像今天的手机行业，比如说全球关心通讯性能、信号好，关心续航长，还关心拍照好。今天的智能驾驶若是体验不好，很是于手机的拍照性能不行一样，这个有趣有趣是雷同的。若是莫得很好的智能驾驶，很是于手机拍照才气不行，那就废掉了，是以这些齐是中枢卖点。从toC行业，我们蕴蓄最大的即是用户骄慢度、用户口碑。用户口碑是我们恒久发展的中枢之中枢，许多企业考KPI，我对团队里面管束重心齐不Care KPI，Care NPS（Net Promoter Score，用户净推选值），说白了即是用户骄慢度。我认为用户骄慢度是toC行业第一个行业，是最大最大的行业。

第二个是质料和管事，把居品质料要作念到业界完全最初的水平，不可说居品莫得任何少量点的问题。然则我们以前刚进出手机行业，我接办终局业务的时候，FFR齐达到了朝上10%，远远高于最初的像苹果，高了好几倍。其后经由我们这两年的尽力，我们是别东谈主的几分之一，FFR是1%，以致1%还不到。友商的比我们高几倍，即是指国际品牌，往常质料作念的最佳的居品。像苹果，我们比苹果的质料好好几倍，这即是质料发生了很大的逆转。还有售后管事，我作念终局的时候，我们衔接十几年来在中国市集售后管事骄慢度第一。我说第一还不够，还要拉开和第二名的差距。

第一是挥霍者骄慢，我们作念的通盘的技能、翻新、体验要能着实给客户创造价值，即是客户体验的价值，进步挥霍者骄慢度。第二即是质料和管事。我认为这两点是中枢。若是能撑持到挥霍者骄慢，我们的中枢技能要强，比如拍照的技能、芯片、算法、整机的联想、体验、外不雅联想、工业联想。我们的居品联想经得起万古刻的磨练，万古刻嗅觉耐看。像一个好意思女，第一眼看着可以，再多看就以为不好意思瞻念了。我们这个“好意思女”越看越好意思瞻念，越看越耐看，越用越空隙，这样经得起时刻和岁月的磨练，是以这个联想上有好意思学、东谈主文艺术、文化联想的恒久千里淀。是以我们团队要进步赏识力、好意思学训诲，对前锋艺术和会的结识和主理。

4. 雷总流量太强了，传统车厂根柢干不外

腾讯汽车：怎样看本年的价钱战？

余承东：更卷了。

腾讯汽车：华为在汽车这一块的战术是什么样的？

余承东：我们勾合资伴积极应战，这个没主见了，只可积极应战。因为今天这个期间，你可以看到我们手机同业雷总小米进来以后，带来了强硬的流量才气，这是传统车企根柢不具备的才气。因为我们跟雷总在手机行业沿途并肩作战了十几年，我们相互了解对方，知谈他们会带来强硬的流量才气，况且他是董事长、CEO、独创东谈主亲身下场，阿谁流量才气长短常强的，传统车厂在这方面是根柢干不外的，不在一个数目级的，可能差两三个数目级。

我也看到我们的不及。另外，我们不及的地方即是车的方式作念的不够丰富，方式作念的太单一了，方式和轮毂齐不够丰富，这个我们要矫正。

我们内在的东西好，智能化是遥遥最初，座舱、大空间、豪华、空隙也长短常最初，纯电续航里程达成率亦然业界最初的，居品联想有我方始创的作风，像姿首屏前移、座舱前移的联想作风是唯独无二的。因为开起来非常好，我们车的HUD在阴天好、平方的情况下好，现时边有逆光、阳光和前向车尾灯，HUD就看不了那么了了。然则姿首屏前移，像开战斗机一样，即是视线的地方就在前进的路面上，是以嗅觉非常空隙。

腾讯汽车：自身给年青东谈主的东西即是要象征少量，象征的话，在路面上开起来有自然的流量。

余承东：对，它自身即是迁徙的、行走的告白牌，是以这方面我们亏空了，我们要吸取训戒，要把色调作念的更漂亮。诚然我们车的性能好、质料好、空间大、智能化进程高、续航里程长，这齐是我们的上风。我们照旧要让挥霍者更多的使用了以后，知谈我们的价值。也但愿通过你帮我们宣传，让更多东谈主知谈这个价值。因为我们毕竟干了三年多时刻，蕴蓄了阅历。

5. “我内心照旧一个比较安靖的东谈主”

腾讯汽车：这一届车展比较旧年车展有寰宇弥远的变化，好多雇主亲身下场相互来抬流量。包括尹总那时在我们直播的时候，也说要向你学习。

余承东：我没主见，我的脾气是不太善于言辞的，即是我往常的作风。我铭刻我在富厚和同学约会时，我发现我又回到往常了，在餐桌上最千里默的东谈主即是我。因为我不太善于抒发，我的脑子是理工科脑子，上学的时候文科也不好，不是很爱讲话、言语。然则作念企业以后没主见了，必须逼着我方讲话，要给团队传递愿景、传递要求、提方针，你必须得讲话。然后作念toC居品以后，必须逼着去发言、去发布会，我在发布会的时候从来没读过稿子，齐是现场阐述的。

腾讯汽车：这在行业是颂声遍野。

余承东：其实我没主见，因为我的语文也不行，写不出文华激越的东西，因为我是理工科脑子。然则我以为干这个行业，必须得去出头，是以就没主见。我的脾气、骨子里不心爱在外面踏踏实实的，不心爱在外面天天显摆的，那不是我的作风。我即是职业情不思服输，作念任何事情齐要作念到最佳，这是我的作风。干这个行业按捺我方，必须得出去出头、去讲，这没主见。因为我们行业的规矩即是一霸手大哥，看成这个领域的一霸手要出去讲我方的居品、发布我方的居品，这样才有流量经济。那天老周说我给公司省了十几个亿的市集营销用度。我们团队说，十几个亿齐远远不啻，几十个亿齐不啻，因为你要买相同的流量花几十亿齐买不外来，是以这个行业也挺搞笑的。

诚然我自身也不太心爱这样，我内心照旧一个比较安靖的东谈主，即是每个东谈主齐有我方的特色。我不太会言语，言语有点直言不讳，我们闾阎叫“半曲调”，即是哪壶不开提哪壶，通常会有问题。有时候言语不是那么严谨，抒发的话会让别东谈主钻空子，别东谈主去截取我一段话拿出来去发就完蛋了，一听滋味齐分歧了。跟高下文放在沿途是OK，截取其中一段真谛就变了。

腾讯汽车：这一次北京车展，贸促会冷落“新汽车”或“新期间 新汽车”的理念有一个中枢因素，即是挥霍者对于自主品牌，对于我方国度品牌的认同度比合资好一些了，尤其是在新动力的期间。

余承东：对，因为我们发现年青这一辈东谈主，因为他们从小降生和长大的今天齐处在中国经济发展，东谈主民走向阔气生计的阶段，他们骨子里是自信的。老一辈的东谈主年青的时候生计在中国积贫积弱的期间，骨子里是不自信的。今天新一辈的年青东谈主愈加自信、愈加爱国，是以他们愈加能经受自主品牌、民族品牌。因为老一辈东谈主为什么很迷信海外的品牌？那时中国很差，各个领域齐不行，即是中国着实积贫积弱的期间。在各个领域齐发现老一辈东谈主不自信，我举一个例子，我们战争到老一辈的东谈主，比我年事还大的老一辈的这些开导，他们齐是骨子里照旧不自信的，他们以为中国这也不行、那也不行，西方的才行。他们不知谈中国面前一经很行了，在许多领域一经杰出了西方进展国度，许多领域的才气越来越强，是以他们不是很了了。

还有因为对行业的结识也不一样，因为汽车在往常是机械工业期间，但今天走入电子化期间了，汽车就很通俗了。往常传统汽车的品牌中枢适度点是发动机、波箱、变速箱，尤其是变速箱是难度最高的波箱，还有整车的机械部分。但今天齐大大简化了，今天进入了这个期间后发动机莫得了，波箱也没了，电机扭矩很大、马力很大，电流、电压加上去立马就来。走向电动化期间后，传统的武功全废了，然则替代需要软件、芯片、算法、云、AI这些才气，齐是传统车厂所不具备的。传统车厂有品牌营销、居品联想，然则这一块是中国厂商学的很快。像我们的新车联想，比如M9是全新打造的，S7和S9齐是华为全新打造的，全球对这个联想莫得任何疑义了，面前是原本带手机的团队搞的联想。

本文作家：郭亦非、石丁欧洲杯体育，着手：腾讯科技，原文标题：《独家对话余承东：智选车和车BU已扭亏为盈》

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