每经记者：李星 每经裁剪：孙磊

高端新动力越野车市集也运转“卷”了。

日前，比亚迪推出了方程豹品牌旗下首款车型——豹5，该车定位为超等混动硬派SUV，是基于DMO超等混动越野平台打造的首款量产车型，概括续航里程1200公里，在全体性能上对标梅赛德斯-奔突G级，将在8月25日开幕的2023成皆车展上迎来线下首秀。

猛士917 图据猛士官网

逐鹿高端新动力越野市集

本年6月，比亚迪认真晓谕旗下专科个性化品牌认真命名为“方程豹”。比亚迪方面示意，方程豹汽车是比亚迪为得志用户个性化需求打造的多品类的专科级新动力车型，居品矩阵将涵盖跑车、越野、轿跑等不同类别车型。

除方程豹豹5外，比亚迪在本年年头发布的仰望品牌旗下首款车型——仰望U8也定位为百万级新动力硬派越野，车长非常5米，车宽非常2米。公开音书披露，仰望U8也有望在2023成皆车展上认真上市。

除比亚迪除外，东风汽车此前也发布了豪华电动越野品牌猛士，该车是东风汽车抢执新动力冲破口、进攻电动越野新蓝海的最新举措。从2022年猛士品牌确立于今，东风汽车在计谋、技巧、东谈主才和资金等领域给以全场所援助。据了解，猛士霸术在8月25日认真上市该品牌旗下首款车型猛士917。

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凭证此前公开音书，方程豹豹5售价区间在40万~60万元，而猛士917此前预售价为70万~160万元。对此，宇宙乘用车市集信息联席会通知长崔东树在选择《逐日经济新闻shibo体育游戏app平台》记者采访时示意，比亚迪和东风汽车对准高端豪华新动力越野领域，一方面是为了开导新品类，拉动品牌销售；另一方面则是卡位高端，助推品牌朝上。

“跟着比亚迪和东风汽车运转发力高端豪华新动力越野车市集，后期有望带动国内其他车企布局该领域。不外，即使后期车企布局增加，这一领域的市集盘子也不会太大，年销量也就几万辆。”崔东树说。

越野车市集呈两大趋势

事实上，现时国内越野车市集正呈现出两个趋势：一是自主品牌加快布局，二是车型运转向电动化场所转型。

据了解，硬派越野早年一直皆是外资品牌的寰宇，经典车型包括JEEP牧马东谈主、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗、奔突G级等。但近两年来，跟着坦克300的上市，这一形势出现变化。

2020年底，坦克300上市。这款售价19万~30万元、领有“三把锁”且具备蠕行花式和坦克转弯功能的越野车，上市即爆火，月销量一度达到1.2万辆。尔后，长城汽车又推出了坦克500，以及该品牌旗下首款量产新动力越野车——坦克500 Hi4-T。

跟着坦克品牌旗下车型的热销，国内其他自主品牌也运转纷纷布局越野车市集，并加快向电动化场所转型。有不雅点以为，获利于电动机电恶果高、精真金不怕火机械结构、涉水性和驻守性更好等上风，新动力化更符合越野车。

崔东树也以为，越野车新动力化已成为行业发展大趋势。“比亚迪、东风布局高端豪华新动力越野车市集是新动力车全面替代燃油车趋势的体现。”崔东树说。

事实上，除了自主品牌，跨国车企也在关切这一市集。举例，梅赛德斯-奔突认真发布了纯电版奔突大G——EQG认识车；JEEP牧马东谈主的插混版块也已在中国市集上市。

有不雅点以为，在国内车市“内卷”的布景下，尚在发展中的高端新动力越野车市集，将在个性化破钞需求的激动下迅猛延迟，当年也将有更多新车加入竞争。

逐日经济新闻

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