易车讯 日前，小米汽车官方发布了铜陵事故关联讲解。小米汽车暗示，事故车动怒并非部分网传的“自燃”，当今暂时无法进行进一步的深入分析，况且无法分析事故时车门是否不错大开。此前，一辆小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段行驶历程中碰到严重交通事故。

01 网上据说，安徽事故发生后，小米官方为什么不探究家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得探究，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，挫折调停呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救行状。

3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的指点下，积极相助探听、取证等各项职责，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方指点下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。适度这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见告。咱们将在警方的许可与指点下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

02 网上有说法称，事故车辆如故被拉回北京？

这一说法无理。事故发生后，警方立时介入探听。适度当今，咱们尚未战争到事故车辆。

03 事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。

事故发生前，车辆处于NOA智能缓助驾驶气象，以116km/h时速接续行驶，车辆检测出阻塞物后发出提醒并运转延缓。随后驾驶员遴选车辆参加东谈主驾气象，接续延缓并操控车辆转向，随后车辆与拆开带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错证据的时速约为97km/h。

04 车辆发惹事故后为什么会动怒？

事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入探听事故，当今仍在探听中。

基于当今已知情况，咱们仅能详情，事故车动怒并非部分网传的“自燃”，估计系历害撞击拆开带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战争到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。

05 事故后，车门是否能大开？

咱们尚未战争事故车辆，无法分析事故时车门是否不错大开。

当今，就事故时车门是否粗略大开，莫得准确的论断。

06 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA辅导「防护阻塞」后已启动延缓。约1秒后，驾驶员遴选，NOA功能退出了。

小米SU7 圭臬版有前向防碰撞缓助功能包括碰撞预警 (FCW) 和挫折制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类成见，其中AEB功能职责速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同确立的AEB功能访佛，当今不反应锥桶、水马、石头、动物等阻塞物。​​​​

与此同期，小米创办东谈主，董事长兼CEO雷军也发文暗示：

29日晚上的这起事故，我的情绪出奇千里重。三位年青女孩灾荒离世，这么的音尘，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的悲痛。我代表小米，暗示最深入的悲伤，也向她们的家东谈主致以古道的慰问。

咱们团队第一时分建设了专项小组，30日前往了现场，31日相助警方调取并提交了咱们掌捏的车辆数据。

由于事故还在探听，咱们一直莫得战争到事故车，好多问题此刻还莫得办法回答。

比及此时，我以为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米开心：无论发生什么，小米齐不会闪避，咱们将接续相助警方探听，跟进事情束缚的表示，并尽最大繁重回报家属和社会热心的问题。

谢谢天下的关注和月旦，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用算作回答天下的问题。