说到丰田埃尔法，在国内的地位毋庸作念过多先容。自初度参预国内就一直是涨价销售，直到当今依然在涨价，在国内一经销售了十多年，但很显着丰田汽车也如实感受到了压力。

2010年，该新车隆重亮相北京车展，一年后引入我国，其后缓缓被用户熟知。2017年-2021是丰田埃尔法的巅峰时辰，年销基本齐高达也达到了1.7万（关于一款入口车能有这种销量，一经很理思了），出色的得益当然也带来了可以的利润，更是被许多消耗者合计是参预高等圈子的门票。

但这两年丰田埃尔法的销量出现了下滑，涨价也不如以往那么是非了。2022年丰田埃尔法的销量降到了1.5万辆，月销在1200辆支配。靠近销量的下滑，丰田埃尔法该何去何从？最近这款新车给出了粗疏计谋，那便是提供更低价的车型。

在日本全新丰田埃尔法一经完成了改款臆测打算，加多了级别更低的X版块，况兼新车将会在本年6月份在日本完成首发亮相，随后参预中国销售。这次改款预测会在确立上作念一些减法，然而价钱会相应往下走，关于销量的栽种，应该是能起到立竿见影的后果。

此外，这款全新车型在中国也一经进行了文牍，那便是丰田埃尔法会加多插电式的全新能源系统。新车将搭载2.5L加电机构成的插电式混动系统，这么能够进一步降拘束耗，同期还能减免一部分购置税的额度。

有一说一，有少量让我感到比拟奇怪，新车的纯电续航里程果真只消72km，续航技能太弱，其后仔细查阅贵府才发现承袭的是钠离子电板，电板的能量密度较低，是以全新丰田埃尔法其实便是增大了电板的容量。

加多全新的插电式混动，成心于栽种丰田埃尔法的加快。因为可以承袭并联神气进走运转，是以将来全新丰田埃尔法将不再是“慢悠悠”的MPV。

至于这款新车的智能驾驶座舱，还莫得获得线路，或然率6月份的改款升级不再波及里面的座舱假想。其实不仅在传统的轿车或者SUV限制shibo体育游戏app平台，海外汽车品牌受到了全意见竞争，甚而海外品牌一向强势的MPV限制也遭到了强有劲的阻击，你看别克GL8称霸中国十多年，然而最近却被这两年刚刚异军突起的腾势D9拉了下来，逼着别克加多插电式混动的GL8。