天气燥热，地铁13号线扩能升迁工程施工现场鱼贯而入。6月13日，记者从市首要名目办和京投轨说念公司获悉，全线已完成工程总量的30%，本年年底8座新建车站有望已毕结构封顶。

 

新龙泽站正在进行主体结构施工

北京地铁13号线扩能升迁工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，酿成两条澄清，其中新建澄清29公里，新建车站18座，修订车站5座。工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。

 

新龙泽站是其中的一座新建车站，亦然一座换搭车站。其位于昌平区京昌回龙不雅建材城南部，南侧为既有的铁路用地和地铁13号线以及自行车专用路，东侧为京藏高速公路。北京建工集团13号线扩能升迁修订工程04标名目布告贺尚修先容，车站总长532米，局部宽度54米，接收明挖法施工，为地下两层双岛四线车站。车站共建树6个进出口、1个无拆开进出口。

“现在，工东说念主们正在地下进行主体结构施工，也曾完成举座结构功课总量的30%。”贺尚修说。

打造明智工地示范线

北京地铁13号线扩能升迁工程照旧本市要点打造的明智工地示范线。“这里，咱们研发接收了‘城市轨说念交通后智工地照看系统’。”京投轨说念公司二分公司风险监测部部长李振东示意。

 

以新龙泽站为例，数控加工中心内装配了白色的录像头，这是明智工地照看系统终局的热成像录像头。“有一些动火功课在此进行，它不错对现场温渡过高的火点进行识别预警。”李振东先容，录像头识别火点信号后，通过现场布设的有线集合传输至明智展厅后台的做事器，做事器一方面发出报警信号到展厅的明智报警模块，触发声光报警灯报警，教导值班东说念主员有火情；另一方面通过明智工地系统平台弹窗教导，奉告火点部位、温度等音书。值班东说念主员再通过喊话系统讲演现场东说念主员进行救急处置，酿成一个快速处置的闭环。

 

在施工现场有限空间功课点，记者看到，不仅四周用黄色围栏围了起来，进口还建树了转动传感器，能对未经审批私行参预有限空间的举止进行报警。针对现场深基坑风险，名目接收了临边报警系统，瞩目高处陨落。此外，名目现场还用上了水位智能报警、场内车速报警、起重汲引周界转动光缆报警、图像型烟感报警等视频智能分析系统，已毕全经由信息化照看，提高安全质地管控后果。

回天下区轨说念线网织密

“现在，13号线扩能升迁工程全线已完成工程总量的30%。”市首要名目办安全质地处一级主任科员李倩先容，新建18座车站中，文采路站、后厂村站已已毕结构封顶，软件园至后厂村区间、后厂村至新龙泽区间、小辛庄泊车场至回龙不雅东站区间左线、回龙不雅西站至文化路站区间右线已已毕洞通，其他新建车站已全面进场开展施工，到本年年底，将有8座新建车站已毕结构封顶。另外，既有线修订段已有3座车站完成进场围挡功课。声障蔽工程已全面初始，装配完成3.3公里。

李倩说，拆分后的13号线加多了城市北部回龙不雅、天通苑等大型居住组团里面的轨网密度，串联了既有13号线西段、上地软件园、回龙不雅、天通苑及13号线东段，改善了城市东北部、西北部原有轨网之间的换乘相干，以较小的代价较好处治了困扰城市东北部、西北部区域住户出行的交通费劲。

记者：任珊,潘之望