陈亮不论到哪个国度，出机场后的第一件事，等于提起手机拍各式汽车。

他分析，好意思国和中国相同，车很集结，是万国车。中东有许多丰田车，以沙特为例，当地第一大车是丰田车，“你莫得见过的那处都有”；因为当地东说念主爱生娃，家里孩子多，需要的车多是大排量的“油老虎”；韩系车凭借想象好意思瞻念价钱较低，在当地也有阛阓。

“只须走出去，才能看到每个国度的车什么样。” 去乌兹别克斯坦之前，陈亮本以为，丰田是大家车，当地亦然丰田车的寰宇，成果到了后才发现，许多东说念主开的是好意思国的通用车。

陈亮对各个国度的车如斯感酷爱，并不是因为他要买车，而是因为他要将中国的汽配产物卖到大家，还要在大家成立好几家公司。

10多年前，陈亮在外企职责时，就频频遭受一些老外让襄理买中国的汽车配件。他从中看到了商机，于是辞去上班职责，运行创业。他在广州的汽配城租了一个档口，作念汽配件生意，年销售额多时达1000万元。

这几年，陈亮拓展了互联网渠说念，通过国际站将产物卖到了大家50多个国度，企业的年销售额跨越1.7亿元。

“老外带现款来中国买，从不还价还价”

广州三元里汽配城是华南地区专科的汽车配件集散阛阓，齐集了数百家汽配件批发商。看到这里“有挑升作念汽车空调的批发中心，便捷集采、组货”，2015年，“80后”小伙陈亮下野创业，在这里租下了一个档口，售卖空调系统汽配件。

肃肃踏入汽配件行业前，陈亮先是对阛阓进行了一番看望：“汽车后阛阓赛说念主要由车型、保有量和车龄三个身分决定。一般车龄跨越10年，就会进入维修期。许多国度莫得报废的成见，也正因如斯，大家来看，老车许多。而且这个阛阓存量是迭代的，一直不休地递加。如今，车龄还是到了大家大爆发的阶段。”

他判断汽配件行业不仅有发展后劲，还很紧迫。“汽配件阛阓很大。一个零部件是何如造出来的，（触及）许多开发，然后还有本领、营销。从汽车工业的角度来说，汽配件的延迟产业链很大，还与许多国度紧迫的经济撑抓体（干系）。”

中国的汽配件供应商在大家是有竞争上风的。他进一步分析：“汽配后阛阓赛说念最大的特征是吃供应链。韩国也有许多汽车制造业，日本也有许多，但只可振奋日系车或者韩系车。而中国不错振奋大家车。许多客户在买汽配件时会首选中国。这等于中国的强盛，也让咱们这些东说念主有饭吃” 。

陈亮带着一腔关注参加了这一赛说念。早些时期，在互联网不进展的年代，老外的信息相对阻塞，多是通过传统神气寻找中国供货商。他回忆，“往日广交会的含金量相当高，外洋客户趁着参会的契机，一般都会去批发城散步散步”，这给他的档口生意带来了许多契机。

那时期，“客户的胆很大，会带着几万现款过来”。他例如，土耳其的客户在档口下单绝顶清冷，一笔订单的金额达8万好意思金，而且“从不还价还价”。

那时，陈亮的产物以空调系统配件为主。一辆汽车大约有两万个零部件，分为底盘系统、发动机系统、车身系统、电子系统，而空调系统是通盘汽车里很小的一个系统。“这些系统的破费客户靠近的是相似的破费场景，是以我天然现时卖空调系统，以后也能卖底盘系统、发动机系统。”他贪图缓缓加多汽配产物的品类。

在陈亮的回想里，早期汽配出口行业并不表率，“骗子挺多”。“有的外洋客户打钱给公司，然而查不到公司的信息，内容上这家公司是不存在的。还有一些公司发别的货或伪物，以至最离谱的有发砖头的！” 那些年，他帮许多客户追过款。

况兼，那时一些东说念主作念生意，“利润能加到100%，许多东说念主一年赚一两千万元”。然而陈亮以为，“利润加个20%、30%就够了，我赚个几十万元或者100万元，还是很知足了”。

入行5年，陈亮从一个小小的档口起家，累积了400多个大家客户，一年下来，汽配件产物销售额达几百万元。

2019年，陈亮的档口生意迎来销售巅峰，营业额跨越了1000万元。

“我的客户一般到了手里就跑不了”

2019年是陈亮的生意的转变点。因为有个一又友换办公风物，空出来了一座写字楼，他就把公司搬到了一又友的写字楼，搬离了档口，从头梳理产物的销售逻辑。

那时阿里有游学举止，他报名参加游学后，感叹“互联网还挺有魔力的”，自此运行崇拜念念考怎样规划好阿里巴巴国际站店铺，酌量用互联网渠说念拓展客户。

而后，跟着新冠肺炎疫情爆发，线下客流量减少，陈亮迎来了的挑战。那时盼望多企业都倒闭了，不少东说念主正在阛阓上找职责，他就在阛阓上挖掘东说念主才，招了不少老到电商运营、产物的东说念主，之后成立了公司的数字化供应链惩办体系，搭建起营销队列。

与此同期，一些外洋客户因为以往勾通的供应商无法依期交货，转而在中国阛阓上寻找新的供应商。他在阿里巴巴国际站上遭受了一个墨西哥的采购商，“这家公司往日都是老爸通过传统外贸渠说念，采购中国的产物。其后他女儿接办企业，鼓吹互联网惩办神气，找到了我的网店”。

陈亮暗意，和老外作念生意的逻辑其实不复杂，“要是你的行状跟不上，一种客户以为没事，会再给你契机。另外一种客户等于会透彻断了，不跟你作念一又友了”，是以要想弥远作念好这门生意，提供专科、踏实的行状很紧迫。

“我从不打无准备的仗，在和通盘的客户调换时，专科是第一位的。”在和墨西哥客户调换时，“他之前的供应商咱们都强硬，他说的谁谁谁，我也都知说念。别东说念主出的什么牌，他们的价钱体系什么样，咱们（都了解），是以和客户调换起来鸿章钜字”。就这么，靠专科获得了信任后，他最终得手拿下了墨西哥客户400万好意思金的订单。

不单是是墨西哥的客户，陈亮关于拿下通盘的新客户老是信心满满。“我英语六级过了，我学物理专科的，各方面概述性相对来说，比（莫得文化的）还不错。我还在大公司负责理睬职责，在档口的时期，我理睬（客户）那么细，他们何如跑得了。”

为了拿下更多订单，他会笔据不同国度的东说念主，接收 “不教而诛”的相反化的理睬神气。“欧洲来的客户，我会带他们一边吃饭，一边享受中国的古典文化。这边吃饭，那处不错来个变脸这些东西。但中东（来的客户）就不相同了，就得换一种理睬神气。总之，我的客户一般到了手里就跑不廓清。”

陈亮终年驰驱辞世界列国，连着飞，在不同的国度之间切换，“频频在倒时差的路上，东西南朔都快分不清了”。

这些年，像他相同的商家越来越多，汽配产地里有许多商家，都作念起了出海生意。据先容，广州周围分袂着几十家汽配城，大型汽配城里有上百家档口，不少商家都开了阿里巴巴国际站，在网上俨然酿成了一个“国际站小镇”。

一皆走来，陈亮的生意越作念越大。他的汽配产物通过阿里巴巴国际站远销欧洲、好意思国、土耳其、中东等50多个国度和地区，2024年，企业的年销售额跨越1.7亿元。

不仅是产物，要让中邦交易步地出海

“吃不饱的时期”，陈亮关于供应链的看法是“只须有货就行”。然而生意限度扩大后，他的看法变了，对供应链的条目越来越严格。

“中国供应商的数目天然广泛，但有的出货质料不踏实，此次好，下次不好”，在筛选供应商时，他最初条目产物的品性好而且产量踏实。“咱们需要供应商有很强的坐蓐贪图、备货周期等。要是供应商莫得好的行状，会导致外洋阛阓的营销进行不下去，渠说念出现断层。”

在此基础上，他会进行筛选，“有些供应链侧重于中东阛阓，有的侧重于好意思国阛阓，我会笔据主打的哪个阛阓，选择产物链路、才智和当地相匹配的供应商”。

转换亦然他垂青的身分。“咱们有了阛阓之后，阛阓会有一个性情——追新，因此供应商要不休进行本领迭代，有转换的供应商亦然我最可爱的。”

现时，陈亮勾通的供应商数目广泛，达上千个，“一个压缩机有30个厂商，一个挥发器有20个厂商。现时中枢单品是空调系统配件，然而因为是缓缓作念通盘系统里通盘的产物品类，品类越多，后期需要的供应商就越多”。

他一边搭建起踏实又广泛的供应链体系，一边缓缓扩大我方的交易领土。2024年年底，他参加了阿里国际站数字外贸真牛奖，证实了中国汽配商家的出海生意，还拿下了年度TOP10商家。

在陈亮的交易步地里，“将来的出海生意是不仅要让产物出海，还要让中国的交易步地出海”。

“咱们会交融几个大平台，像途虎养车、天猫养车相同的平台，去作念一些步地的出海。比如新动力车在中东很火，然而维修是一个问题。要是我带两个本领工程师、维修师去到那处，在那处再开个店，作念培训，让当地东说念主加盟我的店，这等于一个新的交易契机。”

他说在构建的这套数字化出海步地里，不错植入新动力汽配的供应链，进而在当地挖掘出更大的阛阓，“就像国内公牛下乡的逻辑相同，连锁下乡，以至将来能触达农村”，并暗意：“咱们准备用这套步地去好意思国，每个小B企业奖3000好意思金，条目他们挂咱们的品牌，咱们会提供一套行状样板，让他们成为用户、体验者、传播者，一举三得。”

但这套出海交易步地要“因地制宜”。“它最大的底层逻辑，是得有一套很完善的数字化惩办平台。但在数字化发展体系不完善东南亚、中东等地，照搬这套是行欠亨的，还得依赖于线下助力、线上支持的交易步地。”

前路漫漫，挑战和机遇并存。在大家100强着名汽配零部件提供商/供应商里，陈亮难忘，“德国大约是14家，好意思国约13家，日本大约有14家，还有许多欧洲其他的国度，中国现时只占了7席”。

然而榜单每年都在更新。

“在传统燃油车时期，中国能拿到船票的原因是超等大工场，量超等大，国外的障翳率（和中国）富余不是一个体量限度”。如今，中国在一些新的赛说念和畛域里拿到了“船票”，陈亮看到，中国新动力的影响力有增无已，“新动力在大家布局建厂，在欧洲都能看到中国的车企”。

“这等于弯说念超车的契机！”陈亮瞻望，将来中国进入“大家100强”榜单的企业会加多。

新一年还是到来，本年，陈亮定了3.6亿元的计划。他对将来充满憧憬，说以后“不仅要作念到10亿元的限度，还要在大家开出7家公司，把企业作念到上市”，在大家阛阓上，打造更大影响力。